Nắp cống Turbo

Nắp cống TurboCái tên bắt nguồn từ sự xuất hiện độc đáo của nó: cơ sở của nắp cống có một vòng tròn của cấu trúc gân được gia cố giống như một tuabin hoặc bánh răng ô tô. Những chỗ phình giống như "tuabin" này không chỉ tăng cường tác dụng mà còn là một phần quan trọng trong chức năng chống bụi phóng xạ của chúng.

Tính năng cốt lõi của nắp cống Turbo và nguyên tắc làm việc

1. Thiết kế chống sụt lún (Lợi thế cốt lõi)

● Vấn đề nắp cống truyền thống: nắp cống thông thường được đặt trực tiếp trên đầu giếng, khi mặt đường xung quanh bị nghiền nát và chìm trong một thời gian dài bởi xe, nắp cống sẽ trở nên nổi bật và trở thành "lỗ rốn", dẫn đến va đập và tiếng ồn khi xe đi qua.

● Giải pháp nắp đậy turbo: Nó sử dụng cấu trúc "ổ cắm". Đáy của nắp giếng có một cạnh rất rộng (cạnh rộng), khi lắp đặt cạnh rộng này sẽ chịu tải trên nền mặt đường, chứ không phải ép trên ống giếng mềm. Khi xe đi qua, phần lớn tải trọng được phân tán trực tiếp qua cạnh rộng này vào các lớp cấu trúc bề mặt chắc chắn, do đó tránh sự chìm của nắp cống.

2. Vai trò của cấu trúc "Turbo"

● Hiệu ứng neo: Các gân được gia cố giống như "turbo" trên cơ sở, được bao bọc chặt chẽ bởi các vật liệu lát như bê tông nhựa đường khi lắp đặt, giống như vô số điểm neo nhỏ, "khóa" toàn bộ cơ sở nắp giếng vững chắc trên mặt đường, ngăn nó dịch chuyển và quay.

● Tăng cường khả năng chịu lực: Những gân cốt này làm tăng đáng kể độ cứng và sức mạnh của cơ sở, cho phép nó phân tán tải trọng tốt hơn từ xe.

3. Lợi thế khác

● Khóa linh hoạt: Khóa cánh tay lò xo ba điểm hoặc kết nối bản lề tối thường được sử dụng giữa nắp cống và đế, vừa đảm bảo nắp cống sẽ không bị đánh cắp hoặc bị đánh cắp, vừa dễ dàng mở và sửa chữa.

● Độ kín tốt: thường được trang bị vòng đệm cao su và dải keo giữ nước, có thể làm giảm tiếng ồn khi xe đi qua và ngăn chặn hiệu quả rò rỉ nước ngầm và nước thải vỉa hè chảy vào giếng kiểm tra.

● Độ bền và độ bền cao: thường được sản xuất bằng gang dễ uốn, độ bền cao và độ dẻo dai tốt, bền hơn so với nắp cống bằng gang xám thông thường.