Hướng dẫn đọc HBZHAN:Máy trục vítVới những ưu điểm như cấu trúc đơn giản, lắp đặt dễ dàng và giá rẻ, nó được sử dụng rộng rãi trong việc mở và đóng cửa cống trên các kênh khác nhau của khu vực tưới tiêu và các dự án đầu mối dẫn nước.
　　
Nhưng hiện nay sử dụng một số cần trục vít không có biện pháp bảo vệ tai nạn khóa trên hiệu quả, ngay cả khi công tắc giới hạn được cài đặt trên bộ khởi động kép đèn pin, nó chỉ có thể đóng vai trò giới hạn, trong quá trình vận hành của cần trục hơi không cẩn thận sẽ xảy ra vít uốn, nắp đầu của cần trục, dầm kích hoạt phá vỡ cạnh trên của dầm bê tông cốt thép, nghiêm trọng sẽ xảy ra dịch chuyển bàn khởi động (dầm), xoay, nghiêng, thậm chí gây thương vong, cần trục điện sẽ gây ra quá tải động cơ và đốt cháy động cơ, ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc sử dụng an toàn của dự án, đe dọa sự an toàn của người vận hành.
　　
1, Nguyên nhân tai nạn hàng đầu
　　
1.1 Tai nạn do yếu tố con người gây ra
　　
Nhân viên vận hành làm việc cẩu thả, không kiểm tra trước theo quy trình mở và đóng cổng, sau đó hoạt động hoặc nhân viên vận hành ban đầu nghỉ phép vì sự cố, nhân viên thay thế hoạt động mù quáng khi không quen thuộc với quy trình và phương pháp mở và đóng cửa. Nếu hướng mở và đóng được đảo ngược, mở khóa khi cổng ở trạng thái đóng, bấm sai nút khi mở và đóng điện hoặc lắc ngược hướng khi mở và đóng nhân tạo, nhầm hướng của khóa đóng làm khóa mở; Có người là khi đóng cửa, nhân viên điều hành không tập trung tư tưởng, cửa đến vị trí hạn chế dưới không thể dừng máy ngay lập tức, có người là các bu lông hạn chế, biểu tượng hạn chế của thanh vít di chuyển, không có tác dụng hạn chế.
　　
Palăng điện cũng sẽ gặp phải bộ phận cung cấp điện trong việc sửa chữa thiết bị điện hoặc đường dây cung cấp điện khi thay đổi trình tự pha điện, do đó động cơ điện trên Palăng thay đổi hướng hoạt động ban đầu dẫn đến sự thay đổi hướng mở và đóng của Palăng, tại thời điểm này nếu cổng ở trạng thái đóng khi mở khóa, chắc chắn sẽ xảy ra tai nạn cửa trên. Ví dụ như kênh Ngụy Gia Bảo ở Bảo Kê Hạp đã từng xảy ra sự cố cầu dao này.
　　
1.2 Tai nạn do các yếu tố không phải con người gây ra
　　
Cổng trong quá trình hoạt động, cây cối và các vật nổi khác hoặc đá và các chướng ngại vật khác bị mắc kẹt bởi dòng nước tốc độ cao đến đáy cổng hoặc vội vã vào rãnh cổng, nếu cổng đóng lại vào thời điểm này, khi cạnh dưới của cổng không chạm vào đáy cổng trước khi bị chặn bởi các chướng ngại vật để tạo ra phản lực, nhưng dấu hiệu giới hạn trên vít hoặc công tắc giới hạn chưa được đặt đúng chỗ, không dừng giới hạn hoặc nhắc nhở người vận hành về vai trò của thời gian chết, vì vậy người vận hành sẽ không dừng lại, cần trục sẽ kéo cổng tiếp tục nhấn xuống, khi phản lực vượt quá sức chịu đựng của cần trục hoặc bàn mở, tai nạn trên cùng chắc chắn sẽ xảy ra.
　　
2, Các biện pháp phòng ngừa tai nạn cửa hàng đầu
　　
Ngoài tăng cường giáo dục trách nhiệm làm việc và đào tạo kỹ năng của nhân viên điều hành, yêu cầu nhân viên điều hành vận hành theo trình tự khởi động và đóng cửa, điều mấu chốt là phải cải tiến về biện pháp kỹ thuật, chặn đứng xảy ra sự cố cửa trên.
　　
Để giải quyết vấn đề này, về mặt kỹ thuật phải đáp ứng các điều kiện sau: Thứ nhất, có thể gửi báo động vận hành sai cho nhân viên mở và đóng, nhắc nhở nhân viên vận hành ngừng hoạt động sai, mở và đóng điện có thể tự động dừng hoạt động, chấm dứt sự xuất hiện của tai nạn vận hành sai; Thứ hai, yêu cầu cổng gặp chướng ngại vật trong quá trình hạ cánh.
　　
Khi cửa sập có thể tự động báo động, nhắc nhở người vận hành tắt máy, mở và đóng điện có thể tự động tắt máy; Thứ ba, bất kể loại tai nạn hoạt động nào tự động ngừng hoạt động, chỉ khi người vận hành loại bỏ sự cố ngừng hoạt động thì mới có thể khôi phục hoạt động lại, như vậy có thể tránh được sự cố xảy ra khi hoạt động lặp lại không được loại trừ.