Thành phần và nguyên tắc làm việc của quạt ly tâm:

Quạt thường được chia thành hai loại chính là loại ly tâm và loại lưu lượng trục, ngoài ra còn có một loại quạt ly tâm trục. Quạt ly tâm được đặc trưng bởi môi trường làm việc chảy người dọc theo trục của quạt và dòng chảy xuyên tâm. Nguyên lý làm việc của quạt ly tâm: quạt ly tâm được sử dụng để làm việc với lực ly tâm. Khi cánh quạt quay trong động cơ, khí bên trong cánh quạt được kéo bởi cánh quạt quay theo, do đó, khí thu được năng lượng, dưới tác động của lực ly tâm, nó được ném ra dọc theo chu vi của cánh quạt, vào vỏ máy, do tiết diện lưu thông tăng lên, tốc độ dòng chảy giảm, một phần động năng được chuyển đổi thành năng lượng áp suất, và sau đó vào ống gió của con người, do dòng khí bên trong cánh quạt chảy ra, đầu vào cánh quạt tạo thành áp suất âm, người dòng khí bên ngoài để bổ sung, để quạt liên tục sản xuất khí sau khi nâng cao năng lượng. Rung động của quạt ly tâm là biên độ lớn zui hai chiều của vòng bi quạt (đầu đẩy. đầu mở rộng). Theo tiêu chuẩn kỹ thuật xây dựng và nghiệm thu xây dựng điện! (nồi hơi đơn vị tiêu đề Dl dao 5047-95) và xây dựng điện xây dựng và chấp nhận đánh giá tiêu chuẩn! (Phần nồi hơi) quy định rằng độ rung lớn của vòng bi quạt không vượt quá 0,10 mm.

Tác hại của rung động quá mức của quạt ly tâm:

Ảnh hưởng đến động cơ: quạt rung quá lớn gây ra dòng điện động cơ quá lớn, nhiệt độ tăng quá cao, trong trường hợp nghiêm trọng sẽ gây ra cuộn dây động cơ bị cháy quá mức. Ảnh hưởng đến bu lông neo mang: hoạt động lâu dài của quạt với độ rung quá lớn sẽ làm lỏng các đai ốc bu lông neo, gây ra rung động lớn hơn. Làm cho nhiệt độ ổ trục tăng lên, đốt cháy ổ trục; Làm cho trục gió uốn cong; Có khả năng làm cho bu lông neo bật lên. Ảnh hưởng đến vòng bi: quá nhiều rung động của quạt gây ra sự gia tăng nhiệt độ vòng bi, vòng bi lăn thường không được phép vượt quá 80. Ở 80. Chạy ở nhiệt độ trên, khi nghiêm trọng sẽ đốt cháy vòng bi. Ảnh hưởng đến trục: Hoạt động lâu dài với rung động quá mức có thể gây ra trục cong. Do đó, nó gây ra sự mất cân bằng của rôto quạt, làm cho nhiệt độ ổ trục tăng lên; Làm cho dòng điện của động cơ quá lớn.

Nguyên nhân của quạt ly tâm rung quá mức:

Có ba yếu tố chính gây ra rung động quá mức của quạt ly tâm. Đó là chất lượng sản xuất quạt; Các yếu tố về chất lượng lắp đặt và vận hành. Tóm lại chủ yếu có những lý do sau: quạt và trục động cơ không đồng tâm; Cánh quạt không cân bằng; Trục Diệp Luân lắc lư lớn; Trục uốn; Khe hở dầu của vòng bi quá lớn; Bu lông neo ghế mang lỏng lẻo; Bu lông neo động cơ hoặc bu lông kết nối bảng bị lỏng lẻo; Khoảng cách quá lớn giữa ổ đỡ và pad sắt hoặc pad sắt và pad sắt; Khoảng cách quá lớn giữa bảng điều khiển động cơ và pad sắt hoặc pad sắt và pad sắt và không tiếp xúc giữa bốn chân của động cơ và bảng điều khiển; Ma sát cánh quạt với vỏ máy; Cánh quạt lắp ngược; nới lỏng nơi bánh công tác kết nối với trục; Điều chỉnh độ mở cửa không đúng hướng; Vỏ máy do độ cứng không đủ gây ra rung động của vỏ máy gây ra cộng hưởng rôto; Độ cứng cơ sở không đủ; Ốc đất không chắc chắn làm cho ốc đất lỏng lẻo. Các yếu tố chính của quạt ly tâm gây ra rung động quá mức trong chất lượng sản xuất là: khoảng cách ổ trục quá lớn; Trục uốn; Góc đầu ra của cánh quạt không đúng hoặc sai lệch vượt quá tiêu chuẩn; Độ cứng của vỏ máy không đủ; rotor không cân bằng; Khoảng cách phối hợp giữa bánh công tác và trục chính quá lớn, v. v. Bài viết này không thảo luận về lỗi chất lượng sản xuất quạt ly tâm, nhưng những lỗi này nên được kiểm tra trước khi lắp đặt quạt. Phát hiện trong quá trình sửa chữa. Các yếu tố chính gây ra rung động quá mức trong hoạt động của quạt ly tâm là: tích tụ tro lá hoặc mài mòn cánh quạt gây mất cân bằng rôto; Vỏ gió bị mài mòn làm cho độ cứng của nó giảm xuống.

Trình cài đặt quạt ly tâm:

Kiểm kê cơ sở. Kiểm tra. Sửa chữa cơ sở. Kiểm tra nền tảng. Đánh dấu. Đệm sắt. Cấu hình neo bolt. Lắp đặt vòng bi chính. Lắp đặt vỏ gió. Bộ thu lưu. Điều chỉnh lắp đặt cửa. Cài đặt động cơ. Một lần tưới nước của cơ sở. Lắp đặt thiết bị truyền động cửa gió. Lắp đặt ống nước làm mát. vữa thứ cấp của cơ sở. Cơ sở hạ tầng tìm chính xác lần thứ hai. Lắp đặt vỏ bảo vệ bánh xe.

Phương pháp giảm rung của quạt ly tâm trong quá trình lắp đặt:

Kiểm tra, sửa chữa cơ sở. Việc kiểm tra cơ sở chủ yếu là để kiểm tra chất lượng sản xuất của nhà sản xuất và không có thiệt hại và biến dạng trong quá trình vận chuyển. Các mục chính để kiểm tra là: kiểm tra độ cong của trục, không vượt quá o.10mm. Do điều kiện hạn chế, hiện trường chỉ có thể tiến hành kiểm tra sơ lược bằng máy kinh vĩ. Các nhà sản xuất thông thường đều có thể tiến hành kiểm tra tinh tế. Kiểm tra xem góc đầu ra của cánh quạt có phù hợp với cài đặt trước bản vẽ của nhà sản xuất hay không. Kiểm tra khoảng cách giao phối giữa trục chính và cánh quạt với caliper vernier để xem nó có phù hợp với cài đặt trước của bản vẽ hay không. Kiểm tra độ dày của vỏ gió để xem gân cực kỳ cứng có phù hợp với cài đặt trước của bản vẽ hay không. Kiểm tra điều tiết cửa phải linh hoạt, không kẹt, có thể mở toàn bộ cửa. Kiểm tra độ elip của bộ thu phải phù hợp với yêu cầu.

Quạt trong nước thường cần sửa chữa. Dự án sửa chữa chủ yếu có sửa chữa vòng bi, bánh công tác. Lắp ráp bánh xe. Rửa vòng bi và hộp đựng bằng dầu hỏa hoặc xăng. Khoảng cách lực đẩy của ổ trục được đo bằng phương pháp dây áp suất. Mở rộng khoảng cách. Khe hở dầu đạn và khe hở đầu vòng bi và điều chỉnh khe hở trên. Khoảng cách lực đẩy thường là 0,solnln một 0,40~, khoảng cách mở rộng được xác định bằng tính toán, có thể làm cho trục mở rộng tự do. Đo khoảng cách dầu đạn, khoảng cách dầu đạn và mô hình ổ trục có liên quan, thường đo 4 điểm, lấy giá trị trung bình của nó so với dữ liệu kỹ thuật của nhà sản xuất, nếu khoảng cách dầu đạn quá lớn thì nên đề xuất thay thế ổ trục. Giải phóng mặt bằng cuối của ổ trục có thể làm cho vòng ngoài của ổ trục mở rộng tự do và niêm phong tốt giữa nắp trên và dưới của vỏ ổ trục, không rò rỉ dầu, thường lấy khoảng o.10mm.

Khoảng cách hợp tác giữa trục đo và lỗ trước khi lắp ráp phải phù hợp với quy định kỹ thuật của nhà sản xuất. Khi lắp cánh quạt cần chú ý hướng gió ra vào phải phù hợp với hướng quay của rôto. Kiểm tra độ rung của cánh quạt (kiểm tra trong trường hợp lắp đặt ổ đỡ tích cực và rôto được lắp đặt), đo hướng trục của nó bằng đồng hồ phần trăm. Rung xuyên tâm không được lớn hơn Zmm. Làm bài kiểm tra cân bằng tĩnh của rôto, xem rôto có cân bằng hay không. Nếu không cân bằng thì phải đề xuất xử lý với nhà sản xuất. Nó có thể được xử lý bằng phương pháp bổ sung hàn. Đệm sắt. Cấu hình neo bolt.

Việc lắp đặt quạt thông qua phương pháp lắp đặt sắt xiên. Kích thước của pad sắt và bao nhiêu của pad sắt nhóm với áp lực cơ bản. Biển số bê tông. Quy cách ốc vít chân đất có liên quan. Thông số kỹ thuật chung của pad sắt trong quá trình lắp đặt là 160-200x80 một trăm, độ dày cạnh mỏng của pad sắt không thấp hơn 4mm, độ dốc là 1: 10 một: 20. Cấu hình của đệm sắt được thực hiện theo thông số kỹ thuật. Yêu cầu đặt bề mặt bê tông lót sắt phải được mài phẳng, in màu kiểm tra lót sắt và nền móng. Khu vực tiếp xúc giữa pad sắt và pad sắt không nhỏ hơn 75%, giữa pad sắt với o.10mm stopper không nên được cắm vào, mỗi bộ pad sắt không được nhiều hơn 4 thanh toán. Hai bên bu lông neo đều có một nhóm đệm sắt, hình thức bố trí của hai nhóm đệm sắt này là bố trí song song hoặc bố trí hình chữ T. Neo bolt thường được cung cấp cho các nhà sản xuất, nên kiểm tra độ thẳng đứng của nó. Lắp đặt vòng bi chính.

Đối với quạt ly tâm lớn như quạt hút và các quạt chịu lực khác ở hai bên của cánh quạt nên lắp đặt đế chịu lực trước. Căn cứ vào đường trung tâm và yêu cầu độ cao của cơ sở được vạch ra và xem xét giá trị mở rộng để lắp đặt cơ sở mang. Sau khi lắp đặt, vữa được thực hiện một lần (với xi măng thông thường không thấp hơn dấu hiệu bê tông cơ bản). Đợi một lần vữa đạt đến cường độ có thể tiến hành lắp đặt ổ đỡ. Trước khi lắp đặt ổ đỡ tức là rôto, hãy đặt vỏ gió về cơ bản vào vị trí và cố định tạm thời bộ thu lưu trên trục bằng dây chì. Sau khi nâng cánh quạt, dùng bu lông kết nối cơ sở vòng bi với cơ sở vòng bi, như vậy sẽ lắp đặt cơ sở vòng bi trên cơ sở vòng bi. Đối với quạt hút đơn cung cấp vòng bi và trục rôto. Cánh quạt được kết hợp thành một. Vỏ gió về cơ bản cũng nên được đặt vào vị trí trước khi lắp đặt theo đường tâm của cơ sở. Độ cao. Mức độ ngang của trục được gắn với vòng bi chính. Sau khi lắp xong vòng bi chính, trước tiên tiến hành tưới nước một lần, cũng có thể đợi vỏ gió. Sau khi lắp đặt động cơ, kiểm tra lại kích thước lắp đặt, đồng thời tiến hành vữa một lần.

Cài đặt vòng bi chính yêu cầu độ lệch đường trung tâm ngang và dọc đất tiếp tục 1~; Vòng bi chính có độ lệch chéo và cụm đất Zmm; Độ cao lệch thành sĩ MM; Độ lệch ngang trục chính là 0,2m trong khi cài đặt vỏ gió mo. Sau khi lắp xong cánh quạt có thể tiến hành lắp đặt vỏ gió. Giữa các mặt bích của vỏ gió được niêm phong bằng dây amiăng. Thắt chặt bu lông mặt bích. Việc tìm kiếm vỏ gió trên nguyên tắc lấy đường trung tâm làm chuẩn, nhưng quan trọng hơn là khoảng cách miệng con nhất định phải phù hợp với yêu cầu. Các đường tâm có thể di chuyển thích hợp trong tình hình đảm bảo khoảng cách cửa khẩu con. Bộ thu lưu. Điều chỉnh lắp đặt cửa. Khi vỏ gió được lắp ráp, bộ thu được bắt vít với cửa điều chỉnh và một bộ thu cửa điều chỉnh được bắt vít với vỏ gió. Niêm phong bằng dây amiăng ở mặt bích. Vỏ gió như thế này. Bộ thu lưu. Sau khi lắp ráp cửa điều chỉnh thành một mảnh, nó có thể theo trục của bánh công tác và bộ thu lưu. Các khoảng cách xuyên tâm (khoảng cách cửa con) tiến hành tìm dương tổng thể của vỏ gió. Khi lắp đặt chú ý điều chỉnh hướng gió vào của cửa phải phù hợp với hướng quay của rôto. Cài đặt động cơ. Bởi vì vòng bi chính đã được tìm thấy để lắp đặt động cơ chính quy theo khoảng cách trục của bánh sau và hướng tâm của bánh xe. Độ lệch khe hở trục để tìm dương. Tìm thời gian trước tiên điều chỉnh khoảng cách giữa các bánh xe trong phạm vi trước khi lắp đặt hai bộ đồng hồ phần trăm từ tính trên bánh sau, một bộ để đo độ lệch hướng tâm của bánh xe và một bộ để đo độ lệch trục của bánh xe. Độ lệch trục không thể đo bằng đồng hồ phần trăm từ tính thì dùng thước cắm đo khoảng cách bốn phía của bánh xe để xác định độ lệch trục của hai cặp bánh xe. Tìm hướng trục của bánh xe đúng giờ. Độ lệch xuyên tâm không lớn hơn 0,10mm. Sau khi động cơ được nạp, nó có thể được vữa một lần (vữa của ốc vít neo). Một lần tưới. Trước khi tưới nước rửa sạch lỗ thủng ốc chân đất, không được có tạp vật. Tích bụi. Dầu và nước đọng.

Đánh dấu bê tông vữa chính không được thấp hơn đánh dấu bê tông cơ bản, vữa phải dày đặc và không có lỗ khí. Một lần tưới nước đạt tới cường độ mới có thể tiến hành thi công bước tiếp theo. Thông thường thời gian một lần tưới tương đạt tới cường độ là 5 - 7 ngày. vữa thứ cấp của cơ sở. Xịt vữa thứ cấp xung quanh tấm bàn dùng xi măng bình thường. Chiều cao vữa lý thuyết là 50mm. Dấu hiệu của nó không được thấp hơn dấu hiệu bê tông gốc. Chú ý trước khi vữa thứ cấp nên hàn điểm sắt đệm. Cơ sở hạ tầng tìm chính xác lần thứ hai. Sau khi vữa thứ cấp đạt đến cường độ, việc tìm kiếm dương thứ cấp được thực hiện, có nghĩa là bằng cách điều chỉnh vị trí của động cơ, tăng hoặc giảm miếng đệm, để khoảng cách giữa quạt và động cơ đáp ứng các quy định đặt trước, hướng tâm. Độ lệch trục nằm trong khoảng 0,10mm. Sau khi zui thắt chặt bu lông neo đến giá trị thời điểm. Lắp nắp bảo vệ bánh xe, cộng thêm dầu bôi trơn (mỡ) để đợi phân bộ vận chuyển thử.

Các biện pháp phòng ngừa để giảm rung của quạt ly tâm:

Kiểm tra nghiêm túc chất lượng sản xuất cơ sở vật chất của nhà sản xuất và biến dạng trong quá trình vận chuyển. Đặc biệt là độ cong của trục; Khoảng cách phối hợp giữa bánh công tác và trục; Khe hở dầu vòng bi; Cánh quạt lắc lư, cánh quạt cân bằng vân vân. Theo thông tin kỹ thuật của nhà máy và xây dựng điện xây dựng và chấp nhận các thông số kỹ thuật! Các quạt được đại tu, đặc biệt là khoảng cách lực đẩy của vòng bi. khoảng cách mở rộng; Khoảng cách đầu vòng bi phải phù hợp với quy định. Theo thông tin kỹ thuật của nhà máy và xây dựng điện xây dựng và chấp nhận các thông số kỹ thuật! Lắp đặt quạt gió. Trung tâm ngang và dọc của vòng bi của nó. Đánh dấu; Mức độ ngang của trục chính; Cài đặt pad sắt; buộc chặt bu lông neo; Giải phóng mặt bằng và hướng trục của động cơ và quạt đối với bánh xe; Độ lệch hướng tâm phải phù hợp với quy định. Việc vận chuyển thử nghiệm quạt phải được thực hiện theo quy trình vận hành. Cửa thoát hiểm nên được đóng lại trước khi vận chuyển thử nghiệm và cửa điều chỉnh dân số nên được đóng lại. Mở cửa ổ cắm sau khi động cơ đạt đến tốc độ quay định mức. Mở cửa điều chỉnh dân số với tải trọng 5-10% chạy trong 1 giờ. Trong quá trình vận chuyển thử nghiệm quạt trong 1 giờ sau khi tất cả bình thường có thể dần dần mở cửa điều chỉnh lớn để tiếp tục vận chuyển thử nghiệm với tải trọng (thời gian tăng tải nên được thêm vào tải trọng định mức trong vòng 1 giờ, trong khi dòng điện không vượt quá dòng điện định mức là tùy). Tuần tra quạt theo quy trình vận hành; bảo trì hàng ngày; Tiểu Tu; Đại tu. Đặc biệt là để vận chuyển khói, hỗn hợp bột gió của quạt cánh quạt của nó. Lưỡi dao. Vỏ gió rất dễ bị mòn và tích tụ tro. Làm cho cánh quạt không cân bằng; Giảm độ cứng của vỏ gió; Trục cong. Đây là những lý do rất dễ dàng để làm cho rung động của quạt tăng lên, cần được đặc biệt chú ý.